(资料图片)
与往年不同，今年7月份，我国乘用车市场呈现较强走势。
近日，汽车流通协会发布2023年7月全国乘用车市场分析。数据显示，我国乘用车市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。今年以来，乘用车市场累计零售1129.9万辆，同比增长1.9%。其中，7月零售是历史次新高，走势极强。
一直以来，历年7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点，今年7月呈现了在6月峰值之上的环比温和回落走势，仍属于较强的走势。
汽车流通协会认为，国家层面针对汽车行业销售的指引性政策频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。工信部、商务部推动新能源车下乡，启动的“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好，各地都在举办车展及发放消费券等丰富多彩的促销活动，厂商半年末冲刺力度强，均对提振消费信心有较好的增进效果。
但另一方面，随着7月车市进入国六B的延展实施期，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月车市进入平缓促销增长期，总体促销力度小幅下降，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动效果减弱。
据最新数据，在自主品牌车方面，7月份零售94万辆，同比增长15%，环比增长1%。自主品牌国内零售份额为53.2%，同比增长5.8个百分点；2023年自主品牌累计份额为50%，相对于2022年同期增加4.4个百分点。
7月自主品牌批发市场份额为58.1%，比去年同期增加8.3个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。
在主流合资品牌上，7月份零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%。7月的德系品牌零售份额为20.8%，同比下降0.8个百分点，日系品牌零售份额为15.8%，同比下降5个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.7%，同比增长0.7个百分点。
在豪华车上，7月份零售24万辆，同比下降22%，环比下降20%。去年因芯片供给短缺导致的豪车缺货问题逐步改善，1-7月豪华车零售同比增长11%，市场表现较强。（记者 顾鸿儒）
